Sześć nowych autobusów Mercedes-Benz eCitaro fuel cell dołącza do floty PKS w Rzeszowie S.A. Wraz z przekazaniem pojazdów do eksploatacji otwarto pierwszą w województwie podkarpackim stację tankowania wodoru. Inwestycja o wartości 41,3 mln zł, zrealizowana przy wsparciu Krajowego Planu Odbudowy i Zwiększania Odporności, służy unowocześnieniu transportu publicznego i poprawie komfortu podróży na liniach pozamiejskich.
Przekazanie autobusów i otwarcie stacji odbyło się 6 października w zajezdni PKS w Rzeszowie przy alei Wyzwolenia 6. Realizacja projektu łączy zakup nowego taboru z uruchomieniem infrastruktury niezbędnej do jego codziennej eksploatacji. Przewoźnik dysponuje teraz zarówno sześcioma pojazdami wykorzystującymi wodór, jak i własną stacją ich tankowania. Nowe autobusy są przeznaczone do częściowej obsługi sześciu istniejących linii organizowanych przez Związek Gmin „Podkarpacka Komunikacja Samochodowa”. Inwestycja wspiera transport publiczny w gminach zrzeszonych w Związku, w tym w miejscowościach bez bezpośredniego dostępu do kolei. Jej celem jest ograniczanie wykluczenia transportowego, poprawa bezpieczeństwa i komfortu pasażerów oraz ograniczenie emisji związanych z przewozami.
Nowy tabor z myślą o pasażerach
Mercedes-Benz eCitaro fuel cell to 12-metrowe autobusy niskopodłogowe z napędem elektrycznym, wyposażone w wodorowe ogniwo paliwowe. Zostały dostarczone przez Daimler Buses Polska i miały w PKS w Rzeszowie swoją polską premierę. Każdy pojazd może zabrać na pokład 83 pasażerów. Autobusy są przystosowane do przewozu osób z niepełnosprawnościami oraz pasażerów podróżujących z wózkami dziecięcymi. Funkcja przyklęku ułatwia wsiadanie i wysiadanie.
Wyposażenie obejmuje system informacji pasażerskiej, elektroniczne tablice kierunkowe, gniazda do ładowania telefonów oraz możliwość zakupu biletu u kierowcy z płatnością gotówką, kartą lub telefonem. O bezpieczeństwo dbają systemy wspomagania kierowcy, m.in. rozpoznające znaki drogowe i ostrzegające o możliwym zmęczeniu, a także osiem kamer monitorujących wnętrze i otoczenie każdego autobusu. Zasięg autobusów wynieść ma, w sprzyjających warunkach, przy całkowicie naładowanej baterii i pełnym zbiorniku wodoru, ok. 500 km. Zbiornik wodoru w autobusie pomieści 25 kg paliwa.
Własna stacja tankowania wodoru
Otwarta na terenie zajezdni stacja zapewni zaplecze do tankowania nowego taboru. Obiekt posiada dwa stanowiska tankowania autobusów wodorem pod ciśnieniem 350 bar. Instalacja umożliwia odbiór wodoru dostarczanego z zewnętrznego źródła, jego sprężanie, magazynowanie i dystrybucję do pojazdów. Pracę stacji nadzoruje system automatyki kontrolujący parametry procesu. Instalację wyposażono również w detektory wodoru, system alarmowy i funkcje awaryjnego zatrzymania. Za zaprojektowanie i budowę obiektu odpowiadała firma GZOG ENERGY z Bytomia. Producentem kluczowych urządzeń i dostarczycielem technologii jest Resato Hydrogen Technology.
Ponad 30 mln zł dofinansowania z KPO
Łączna wartość projektu wynosi ponad 41 mln. zł, a uzyskane dofinansowanie to ponad 30 mln. zł. Zakup sześciu autobusów kosztował blisko 23 mln zł, natomiast zaprojektowanie i budowa stacji tankowania wodoru – ponad 18 mln zł. Budżet obejmuje także dokumentację aplikacyjną. Projekt „Zakup autobusów zeroemisyjnych wraz z infrastrukturą tankowania przez operatora publicznego transportu zbiorowego PKS w Rzeszowie S.A.” zrealizowano w ramach inwestycji E1.1.2 „Zero- i niskoemisyjny transport zbiorowy (autobusy)” Krajowego Planu Odbudowy i Zwiększania Odporności.
Rzeszowski PKS pisze historię
Historycznym wydarzeniem na Podkarpaciu jest wprowadzenie przez PKS w Rzeszowie do eksploatacji pierwszych autobusów wodorowych i uruchomienie własnej stacji tankowania wodoru.
– Jeszcze trzy lata temu jedynym paliwem do autobusów z jakiego korzystała spółka był olej napędowy (diesel), obecnie wykorzystujemy gaz ziemny sprężony (CNG), prąd a od niedawna wodór. Obecnie połowa taboru to autobusy nisko i zeroemisyjne. Dzięki dywersyfikacji zespołów napędowych i stosowanych do nich nośników energii istnieje w spółce realna możliwość zarządzania ryzykiem operacyjnym, optymalizacji kosztów oraz dostosowania się do restrykcyjnych wymogów prawnych związanych z dekarbonizacją – mówi Piotr Klimczak, Prezes Zarządu PKS w Rzeszowie S.A.
