To był rok intensywnych prac na jednym z większych placów budowy w kraju. Realizowano inwestycje o łącznej długości ponad 70 km, a dla kolejnych ponad 70 km ogłoszono przetargi na przygotowanie dokumentacji. Prowadzono też liczne prace projektowe i przygotowawcze, m.in. dla nowych obwodnic miast. Sprawdź, co działo się na podkarpackich drogach w 2025 roku.
Via Carpatia – 20 km oddane do ruchu, 64 km w budowie
Z docelowych ok. 169 km drogi ekspresowej S19 w województwie podkarpackim kierowcy mają dziś do dyspozycji niemal 102 km trasy. Dzięki odcinkowi Lasy Janowskie – Rzeszów Południe połączyliśmy nie tylko stolice województwa podkarpackiego i lubelskiego. Mieszkańcy Podkarpacia uzyskali również szybkie połączenie z Warszawą poprzez S19 i S17, a kierowcy z woj. lubelskiego z autostradą A4. Z kolei odcinek Krosno – Dukla, który udostępniliśmy kierowcom 23 grudnia, usprawni ruch tranzytowy i turystyczny w Beskidzie Niskim.
Kolejne kilometry trasy Via Carpatia są na różnych etapach realizacji: w budowie, na etapie uzyskiwania pozwolenia na budowę (tj. decyzji o zezwoleniu na realizację inwestycji drogowej – ZRID) lub opracowywania dokumentacji do wniosku o tę decyzję. Roboty budowlane prowadzone są w naszym województwie na ponad 64 km, co czyni S19 jednym z największych placów budowy i najbardziej zaawansowanym projektem infrastrukturalnym w Polsce. W mijającym roku spektakularnym wydarzeniem było zakończenie drążenia pierwszej, ponad 2-kilometrowej nawy tunelu, jaki powstaje na odcinku S19 Rzeszów Południe – Babica. Pisaliśmy o tym tutaj. Przed nami budowa kolejnych tuneli o długości prawie 3 km na odcinku Jawornik – Lutcza i ponad 900 m na odcinku Lutcza – Domaradz.
Tak wygląda aktualny stan realizacji poszczególnych odcinków:
- Rzeszów Południe – Babica (10,3 km): wartość umowy na realizację: 2,2 mld zł, wykonawca: Mostostal Warszawa i Acciona Construccion, trwa budowa,
- Babica – Jawornik (11,6 km): wartość umowy na realizację: 1,2 mld zł, wykonawca: Intercor, trwa budowa,
- Jawornik – Lutcza (5,2 km): wartość umowy na realizację: 1,9 mld zł, wykonawca: Gülermak i Budimex, przed złożeniem wniosku o decyzję ZRID,
- Lutcza – Domaradz (6,4 km): wartość umowy na realizację: 1,4 mld zł, wykonawca: Kolin Inşaat Turizm Sanayi ve Ticaret, złożono wniosek o decyzję ZRID,
- Domaradz – Krosno (12,5 km): wartość umowy na realizację: 1,1 mld zł, wykonawca: Mostostal Warszawa, trwa budowa,
- Krosno – Miejsce Piastowe (10,3 km): wartość umowy na realizację: 365 mln zł, wykonawca: Aldesa, trasa główna oddana do ruchu 23 grudnia,
- Miejsce Piastowe – Dukla (10,1 km): wartość umowy na realizację: 478 mln zł, wykonawca: Strabag, trasa główna oddana do ruchu 23 grudnia,
- Dukla – Barwinek (18,2 km): wartość umowy na realizację: 1,5 mld zł, wykonawca: Polaqua, dofinansowanie z Unii Europejskiej w ramach instrumentu „Łącząc Europę” (CEF), trwa budowa,
- Sokołów Małopolski Północ – Jasionka (II jezdnia, 13,8 km): wartość umowy na realizację: 272 mln zł, wykonawca: Strabag, dofinansowanie z Unii Europejskiej w ramach programu Fundusze Europejskie na Infrastrukturę, Klimat, Środowisko (FEnIKS), trwa budowa.
S74 z decyzją środowiskową
W cyklu realizacji inwestycji drogowej najwięcej czasu pochłania nie sama budowa, ale prace przygotowawcze. I właśnie na tym etapie jest kolejna droga ekspresowa w naszym regionie, S74 na odcinku Opatów - Nisko (połączenie z S19) o długości ok. 73 km.
Bieżący rok to dla S74 dwa ważne wydarzenia. Pierwsze, to uzyskanie decyzji środowiskowej (DŚU), a drugie to ogłoszenie przetargu na kolejny etap, czyli na wykonanie elementów Koncepcji programowej. Przebieg przyszłej ekspresówki będzie zgodny z wariantem, dla którego Regionalny Dyrektor Ochrony Środowiska w Rzeszowie 3 października 2025 r. wydał decyzję środowiskową (wariant społeczny W5).
W celu usprawnienia prac projektowych oraz późniejszej budowy odcinek został podzielony na pięć części:
- – Opatów (Okalina Kolonia) – Lipnik (9,8 km),
- – Lipnik – Samborzec (14,4 km),
- – Samborzec – Gorzyce (13,9 km),
- – Gorzyce – Radomyśl (18,3 km),
- – Radomyśl – Nisko (węzeł Zapacz na S19, 16,5 km).
Opracowanie dokumentacji projektowej na etapie przygotowawczym jest warunkiem niezbędnym do przejścia do kolejnego etapu, tj. realizacji inwestycji w systemie Projektuj i buduj. Docelowo, nowa trasa ułatwi dojazd z centrum kraju do S19 koło Niska na Podkarpaciu, a także południowych regionów woj. lubelskiego.
Dwie obwodnice w realizacji, sześć w przygotowaniu
W województwie podkarpackim przygotowujemy do realizacji osiem nowych obwodnic. W tym roku podpisaliśmy umowę na zaprojektowanie i budowę (P&B) obwodnicy Pilzna w ciągu DK73. Informowaliśmy o tym tutaj. Wartość kontraktu to prawie 88 mln zł. Wykonawca, Przedsiębiorstwo Drogowo-Mostowe z Dębicy, na realizację wszystkich prac i uzyskanie pozwolenia na użytkowanie ma 35 miesięcy.
Z kolei 22 grudnia uzyskano decyzję ZRID dla budowy II etapu obwodnicy Sanoka w ciągu drogi krajowej nr 28. Decyzja ma rygor natychmiastowej wykonalności, co umożliwia wykonawcy niezwłoczne rozpoczęcie robót budowlanych.
Stan realizacji poszczególnych zadań przedstawia się następująco:
- – II etap obwodnicy Sanoka w ciągu DK28: w realizacji w systemie P&B (w budowie),
- – obwodnica Pilzna w ciągu DK73: w realizacji w systemie P&B (etap projektowania),
- – obwodnica Jasła w ciągu DK73: w przetargu, przed podpisaniem umowy,
- – obwodnica Nowej Dęby w ciągu DK9: w przygotowaniu, etap uzyskiwania DŚU,
- – obwodnica Kolbuszowej w ciągu DK9: w przygotowaniu, po uzyskaniu DŚU,
- – obwodnica Miejsca Piastowego w ciągu DK28: w przygotowaniu, etap uzyskiwania DŚU,
- – obwodnica Brzostku i Kołaczyc w ciągu DK73: w przetargu, po wyborze oferty, odwołanie,
- – obwodnica Przemyśla w ciągu DK28/77: w przygotowaniu.
Pozostałe zadania
W bieżącym roku podpisaliśmy trzy umowy na prace przygotowawcze dla nowego przebiegu drogi krajowej nr 9, od drogi ekspresowej S74 do węzła Rzeszów Zachód na autostradzie A4. Łącznie z obwodnicami Nowej Dęby i Kolbuszowej cały odcinek nowej drogi będzie liczył ok 60 km. Podpisane umowy obejmują wykonanie Studium techniczno-ekonomiczno-środowiskowego z elementami koncepcji programowej (STEŚ-R) oraz materiałów do wniosku o wydanie DŚU. Wartość prac przygotowawczych to ponad 16 mln zł.
Ogłosiliśmy także przetarg na prace przygotowawcze związane z rozbudową drogi krajowej nr 84 na odcinku Zagórz – Lesko wraz z dwoma mostami: na Osławie w Zagórzu oraz na Sanie w Postołowie. Długość planowanego odcinka to około 4,9 km. Przetarg swoim zakresem obejmuje wykonanie STEŚ-R oraz materiałów do wniosku o wydanie DŚU. Aktualnie trwa ocena ofert złożonych w postępowaniu przetargowym.
Na etapie sprawdzania ofert jest także przygotowywany do rozbudowy odcinek DK28 Długie – Sanok. To inwestycja, która połączy obwodnice Sanoka i Miejsca Piastowego. W przetargu na wykonanie STEŚ oraz materiałów do wniosku o wydanie decyzji środowiskowej wpłynęło dziewięć ofert. Docelowo inwestycja na DK28 będzie polegała na budowie nowego odcinka drogi o długości ok. 6 km omijającego miejscowości Długie, Pisarowce i Nowosielce oraz rozbudowie istniejącej DK28 na długości ok. 2 km w miejscowościach Czerteż i Zabłotce.
W tym roku realizowaliśmy również zadania mostowe oraz z zakresu bezpieczeństwa ruchu drogowego. Zakończyliśmy remont trzech mostów (DK94 w Krasnem, DK77 w Rudzie Łańcuckiej i DK28 w Olszanach) za łączną kwotę 4,4 mln zł. Cztery mosty są w trakcie remontu (DK19 w Iskrzyni i Wyżnem, DK28 w Sieniawie i DK77 w Tarnogórze). Wartość prac remontowych wynosi 5,3 mln zł.
Zakończyliśmy doświetlanie przejść dla pieszych na drogach krajowych w woj. podkarpackim. Łącznie doświetliliśmy 610 przejść za kwotę 48,5 mln zł. Poprawiliśmy także bezpieczeństwo na przejściach dla pieszych na DK9 w Głogowie Małopolskim. Wybudowaliśmy również dwa chodniki o łącznej długości ponad 7 km w ciągu DK19 na odcinku Połomia – Niebylec – Jawornik Niebylecki. Wartość tych prac to ok. 20 mln zł.
Rok 2025 to także czas Generalnego Pomiaru Ruchu 2025 (GPR) na drogach krajowych, którego wyniki poznamy w przyszłym roku. W województwie podkarpackim pomiary dokonywane były z wykorzystaniem kamer wideo w 130 punktach przez 9 dni pomiarowych. Wyniki pomiarów będą stanowić podstawę wszelkich działań o charakterze planistycznym, projektowym i strategicznym w odniesieniu do sieci drogowej. Wykorzystywane będą również w pracach związanych z zarządzaniem ruchem, analizach środowiskowych, ekonomicznych oraz przy tworzeniu statystyk.
