10 grudnia 2025 r. tarcza TBM „Karpatka” przebiła się do Portalu Północnego, kończąc drążenie pierwszej nitki tunelu na trasie S19 Rzeszów Południe–Babica. Dziś Mostostal Warszawa, który razem z Acciona Construccion realizuje cały kontrakt, zaprezentował krótki, aczkolwiek niesamowity film, przybliżający kulisy tego olbrzymiego przedsięwzięcia.
W CYKLU „TO SIĘ CZYTA” PREZENTUJEMY NAJCHĘTNIEJ CZYTANE ARTYKUŁY MINIONEGO TYGODNIA
To wydarzenie o wyjątkowym znaczeniu – zarówno dla branży tunelowej w Polsce, jak i dla strategicznego szlaku Via Carpatia, który połączy północ i południe Europy Środkowo-Wschodniej.
A teraz przygotujcie popcorn – zapraszamy Was do obejrzenia filmu – zachęca Mostostal Warszawa.
Po zakończeniu drążenia I nawy tunelu, kolejnym etapem jest obrót Karpatki, aby mogła rozpocząć drążenie drugiej nawy. Średnio są to około trzy miesiące, jednak ostateczny termin będzie uzależniony od oceny przez wykonawcę uszkodzeń, jakich maszyna doznała przy realizacji pierwszej nawy. TBM to skomplikowane urządzenie, które wymaga przeglądu, kontroli, serwisu każdego elementu oraz naprawy uszkodzonych części. Dodatkowo wykonawca zaplanował jeszcze kilka modyfikacji maszyny, które ostatecznie mają usprawnić pracę TBM przy drugiej nawie. Co do kwestii technicznej obrotu, Karpatka będzie obracana przy pomocy airmover-a, czyli pewnego rodzaju poduszkowca, który będzie transportował poszczególne elementy maszyny na odpowiednie miejsca już przygotowane na portalu północnym.
Kolejnym etapem prac w wydrążonej już nawie będzie wykonanie płyty podjezdniowej, a następnie konstrukcji nawierzchni, po której w przyszłości będą poruszać się pojazdy. Jezdnia z dwoma pasami ruchu i pasem awaryjnym oraz opaskami bezpieczeństwa będzie umiejscowiona w najszerszym miejscu nawy.
Kontrakt realizuje konsorcjum firm Mostostal Warszawa i Acciona Construccion. Umowę podpisano w lipcu 2020 r., a w kwietniu 2022 r. rozpoczęły się roboty budowlane. Zakończenie prac, które determinuje budowa tunelu, planowane jest w styczniu 2028 r.
