Przedstawiciele Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad wraz z przedstawicielami podkarpackich mediów odwiedzili dziś plac budowy drogi ekspresowej S19 Babica – Jawornik. Rozmiar inwestycji i stopień jej skomplikowania robią ogromne wrażenie. To właśnie tu powstaje najwyższa obecnie estakada w Polsce, zlokalizowana pomiędzy miejscowościami Żarnowa i Godowa. Obiekt będzie miał około 1,15 km długości, a wysokość jego najwyższych filarów sięga około 80 metrów!
Budowa drogi ekspresowej S19 na odcinku Babica–Jawornik, wchodzi w zaawansowaną fazę realizacji. Powstająca trasa przebiega przez malownicze tereny Pogórza Dynowskiego, gdzie liczne wzgórza, doliny oraz znaczne różnice wysokości stanowią jedno z największych wyzwań całego przedsięwzięcia – zarówno na etapie projektowania, jak i podczas prowadzonych obecnie robót budowlanych.
Skomplikowane warunki terenowe i geologiczne wymagały zastosowania wielu zaawansowanych rozwiązań inżynierskich. Na budowanym odcinku powstanie 8 estakad, 5 wiaduktów oraz 4 przejścia dla zwierząt, które umożliwią bezpieczne i sprawne poprowadzenie nowej trasy przez wymagający teren.
W ramach inwestycji realizowany jest 11,6-kilometrowy odcinek drogi ekspresowej S19 o przekroju dwujezdniowym, z dwoma pasami ruchu w każdym kierunku oraz pasami awaryjnymi. Projekt obejmuje również budowę węzła Żarnowa–Strzyżów, zlokalizowanego w rejonie skrzyżowania z drogą powiatową nr 1931R w Strzyżowie.
Dodatkowym elementem inwestycji będzie Miejsce Obsługi Podróżnych Jawornik, zlokalizowane przy jezdni w kierunku Rzeszowa, które w przyszłości zapewni podróżującym niezbędną infrastrukturę do odpoczynku i obsługi w trakcie podróży.
Całość inwestycji jest jednym z najbardziej wymagających przedsięwzięć infrastrukturalnych realizowanych obecnie na trasie S19, a dynamiczny postęp prac sprawia, że z tygodnia na tydzień coraz wyraźniej widoczny staje się kształt przyszłej drogi ekspresowej. Wartość kontraktu wynosi aż 1 253 370 000,00 zł brutto.
68% – zaawansowanie robót drogowych
Roboty drogowe prowadzone są obecnie na wielu frontach. Skala zrealizowanych dotychczas prac najlepiej pokazuje, jak bardzo zmienił się teren inwestycji od początku realizacji Kontraktu.
Do tej pory wykonano już ponad 4,3 mln m³ wykopów oraz ponad 1,4 mln m³ nasypów. Tak ogromne ilości przemieszczonego gruntu pozwoliły stopniowo ukształtować teren i przygotować go pod budowę kolejnych elementów przyszłej drogi ekspresowej.
Równolegle realizowane są prace związane z infrastrukturą towarzyszącą. W ramach przygotowania pod montaż ekranów akustycznych wykonano już 208 podpór, które w kolejnych etapach staną się elementem systemu ochrony terenów przyległych przed hałasem komunikacyjnym.
Coraz bardziej widoczne są również efekty robót nawierzchniowych. Aż 42% całej trasy posiada już wykonaną warstwę bitumiczną, dzięki czemu na znacznej części inwestycji można już zobaczyć zarys przyszłej drogi ekspresowej.
89% – zaawansowanie robót mostowych
Skala robót mostowych realizowanych na budowanym odcinku drogi robi ogromne wrażenie. Projekt obejmuje budowę aż 17 obiektów inżynierskich – w tym ośmiu estakad, pięciu wiaduktów oraz czterech przejść dla zwierząt.
Szczególną uwagę przyciąga obiekt ES-26 – najwyższa obecnie budowana estakada w Polsce, zlokalizowana pomiędzy miejscowościami Żarnowa i Godowa. Obiekt będzie miał około 1,15 km długości, a wysokość jego najwyższych filarów sięga około 80 metrów.
Większość realizowanych obiektów posiada już ukończone ustroje nośne. Na części z nich trwają obecnie intensywne roboty wykończeniowe, obejmujące m.in. montaż urządzeń dylatacyjnych, barier energochłonnych oraz układanie nawierzchni z asfaltu twardolanego.
Wraz z postępem prac wykonawca sukcesywnie udostępnia kolejne obiekty do użytkowania. Do tej pory oddano już dwa wiadukty drogowe. Pod koniec ubiegłego roku udostępniono do użytkowania obiekt WD-20, zlokalizowany w ciągu drogi powiatowej nr 1938R na trasie Połomia – Glinik Charzewski. Z kolei na początku lipca bieżącego roku udostępniono wiadukt WD-23, który zapewnił sprawne połączenie drogowe na trasie Żarnowa – Niebylec. Kolejne obiekty będą sukcesywnie udostępniane wraz z postępem prowadzonych robót.
Od początku trwania Kontraktu, do budowy samych obiektów inżynierskich wykorzystano 28 927 376 kg stali zbrojeniowej oraz 260 558,50 m3 mieszanki betonowej.
Nasza królowa – ES26
Spektakularna estakada ES-26 realizowana jest w wymagającym terenie pomiędzy Żarnową a Godową.
To właśnie tutaj skala prowadzonych robót robi największe wrażenie. Ośmioprzęsłowa estakada będzie miała 1082 metry długości i około 29 metrów szerokości, a jej najwyższe filary sięgną 80 metrów. Po zakończeniu budowy ES-26 stanie się najwyższą estakadą w Polsce. W marcu 2026 roku zakończono realizację wszystkich podpór estakady ES-26. Do ich budowy wykorzystano aż 51 800 m³ mieszanki betonowej oraz 9 250 ton stali, co doskonale obrazuje skalę tego imponującego przedsięwzięcia.
Obecnie prace koncentrują się na wykonywaniu ustroju nośnego obiektu. Każdego dnia na estakadzie powstają kolejne segmenty konstrukcji – część z nich realizowana jest metodą betonowania nawisowego, natomiast pozostałe wykonywane są na rusztowaniach stacjonarnych. Na placu budowy pracują również specjalistyczne, dwustronne wózki, umożliwiające jednoczesne formowanie kolejnych segmentów konstrukcji i sprawną realizację robót. Do transportu materiałów niezbędnych do budowy ustroju nośnego wykorzystywanych jest natomiast aż 5 żurawi wieżowych.
